然后对照着上面的数值低头改进起轨道来。
没过几分钟，火车模型再次启动，这次火车就没再侧翻了。
“蒸汽机车已经没多大问题了，现在重要的就是路线规划。”
“这项工作不是普通人能完成的。法瑞尔已经好几天没回法拉林了。”
“如果按照他们现在的进度，大概还要半个月才能将这条路线确定下来。”
晚饭时，格莱斯向马丁汇报着。
马丁虽然探明了矿点，但是法拉林附近还属于丘陵到平原的过度区域，修路并不是一条直线划过去就行。
在这个没有挖掘机，全靠人工的时代，开山填土的对象哪怕是一个小土坡，工程量都是一个天文数字。
所以，路线规划也蕴含着不少的门道。
上周马丁还特意制作了一些能够测量地势的简易工具，教给法瑞尔使用。
法瑞尔的工作就是去考察地形，将地势图画出来。
马丁和格莱斯正在讨论的是计划的道路中最重要的一条。
这条路将会串联起一个铁矿和一个煤矿。
而且再往东北延伸，可以通向安努要塞。
按照计划，这条路是要最先铺设铁轨，让蒸汽机车得到应用的。
所以，路线的转弯半径必须要尽可能大，中途尽量不要有太多高度落差等等。
道路规划时就得考虑到这些问题。
格莱斯还在队伍里派遣了一个工匠神殿的超凡者，才让进度加快不少。
不过好在法拉林原本就有通往安努要塞的道路，只用在原有道路的基础上进行改造
如果运气好的话，原有的道路符合标准，工程量会大大减少。