虽现铁路建设势头很猛，并不定就是好，发展要快，是也要好，比，这次超级招标规模虽非常庞大，是引进技术并不是最好。
四引进日技术，是弱化版疾风号，只有两百出头时速，两国关系此刻并不算好，华国放弃自主研发技术，引进日新干线技术，且是低配版，引发了国内舆不满。
而舆和抵制只是个面，另个面，对于周云等人来说，还是技术性能问题。
他们只好再去联络华国各个实验室，争取将技术进步优化和提升。
而长客这边，自也是有利有弊。
alstom备胎转正，简直感人，行走活鸡汤向世界证明了——只要肯坚持，只要肯努力，奇迹是有可能发生。
它技术并不成熟，价格虽低，谢雁接下来面临情比周云还多。
周云只是谈判专家，尽可能从日那边谈来他们能力范围内能争取最好技术和最低价格，他并不是车专家。
他只能和其他人起联系国内实验室，看看能否这个技术上进行改良，最后更名为crh2a车，虽速度不快，好已经是好几年旧款，技术面比较成熟和稳定，不会有太大问题。
四消化起来，也很容易。
庞巴迪和四是合资关系，当也不会坑自己公司，它提供是从之前庞巴迪做瑞国单子时采取车组，国产化技术后改名为crh1a，同样是稳定技术型号，也有缺点，当列车超百三十公里时速后悔因为车厢和轨道共振效果产生噪音。
百三十公里速度华国里，已经不够看了。
至于长客拿到alstom技术，同样有着缺点，谢雁建议张沉等人，进行生产之前，先华国实验室进行深入测试，她和陈运飞熟悉，又是周廊学生，而锦城交大牵引力实验室国内都是顶尖。
新编号为crh5a，非常复杂，原本alstom就不可能短短时间内开发出款新复合华国要求列车，它就拿了款自己之前购入意国开发摆式车技术，经改良之后，和自己家另两款车部分技术补了上来。
谢雁去实验室跟了段时间，因为这款技术原本技术问题，还有本身局限性，导致他们无法修改掉些问题，车辆和之前华国自主研发中华之星样，经常发生故障。
陈运飞摇摇头，把数据传给谢雁，给她打电话，“你是教了siemens做人，可你们拿到alstom技术，完就没有优点，故障率太高，些重要客运线肯定是不能跑。”
四纵四横规划，肯定都是优先满足华国最重要和最繁忙运输地区，这也是之前所有人，包括华国都认为不可能和alstom合作，siemens必会拿下订单原因。
凡siemens能降低到正常价格，也不至于谈崩。