“从蒸汽时，电时，再未来，国家的发展离不开交通的发展，交通的速度，就是发展的速度。”
黎萧萧最后结语，“华国的发展速度越来越快，能够满足这种飞跃式的发展速度，只有更快，更高效的列车，在很多行业和科研领域上，我们是在追赶国外的很多国家，但为何不设想一下，有一天我们可以为别人追赶的对象呢？”
“这堂课，关于未来，关于磁悬浮，我就讲这里，感谢大家。”她轻轻鞠躬。
台下响起了掌。
黎萧萧虽然是研究生，但也算比较年轻的，算年龄，比陈运飞还要小一岁，讲课过程中没有怯场，也没有磕磕拌拌出现失误。
内容全面详实，逻辑清晰，节奏把控的也很好，阐述了国内磁悬浮列车的研究发展情况，也结合华国的实际情况，做了简单论述。
因为课时的问题，没有进行深入的讲述，很多内容是点为止，对于专家们来说，他们不需要太详细的介绍，每个人都对这些理论和数据十分了解，对于还没有进入实验室参与太多项目内容的大分大四生来说，算是一次不错的引导。
说实话，陈运飞的讲课放在后面，有些吃亏，但这不是完全由顺序导致的，是由两个人所在的不同课题组本身内容决定的。
黎萧萧前面已经从人类科技发展速度，讲了过未来，讲了国外国内，最后还展望了一下华国美好的未来。
可以说，该说的都说完了，升华也升华了，他在后面，自然不能再把黎萧萧讲过一次的世界铁路交通发展再来一遍。
从发展的速度，列车的速度上来说，轮轨的确打不过磁轨。
现在华国的火车时速基本在50多公里左右，还是经过一次全国大提速之后的结果，国外的高速列车，或许有两三百的时速，但磁悬浮已经打出了媲美飞机的速度。
陈运飞：把难字写在了脸上。
他有些不太确定，走上讲台，深呼了一口。
上课铃还没响起，下面的学生和专家，都在讨论刚才黎萧萧说的内容，苏筝给过陈运飞一份磁悬浮的选题报告，的确都如黎萧萧所说，从技术上，能源上，时速上，磁悬浮都有很大的发展潜力。
且，国外大多数的磁悬浮都是实现路线，如果华国率先磁悬浮作为商用投入运行，带飞沿海经济圈，那么在轨交通这一点上，华国就能从后排，直接逆袭为第一名。
轮轨有什么优势呢？
简单来说，就是便宜，方便，说便宜，其实也不便宜，只不过比起磁悬浮来说，造价会低一些，要知京沪线的高速铁路项目一直没有批下来，其中一个原因就是——
京沪线的造价预估在日益提高，现在更是直逼一千亿大关。
一千个亿，在二十世纪，只为了修一条铁路！