修岛需要的泥沙量非常大，但就算运了泥沙，但这块“柔软”的海底土地也并不坚硬，泥沙倾倒进去，也会滑落到其他地方。
“海底隧道和人工岛是一体的工程，”
谢雁说，“没隧道，人工岛就没意义，没人工岛，隧道就无法和整个工程连成一个整体。”
桥，岛，隧，
缺一不可。
宋修竹说，“如果人工岛无法成功，隧道也没意义。”
他意指。
但苏擎并不是一个会轻易被困难打倒的人，相反，他喜欢困难。
“希望人工岛修起的时候，沉管隧道不只是一句空谈。”
宋修竹靠在椅上，回他：“放心。”
“除了上面这，还港城、珠城、澳城的三城连接桥段，这连接桥段以海上高架桥、山体隧道……”
无论是哪一段，单独拿出，都是一项重点工程。
而现在，它们要汇聚在一起，共同组成这只海上巨龙的一部分。
开完会，宋修竹就带着其他工程师飞了国，去学习和参观国的隧洞工程，并且寻找可靠的合作公司。
方斯闻负责验相关项目，要达到一百二十年使用寿命，每一项材料都要做到极致，尤其是混凝土。
抵抗海水腐蚀，一百二十年不开裂，这需要更高性能的混凝土材料。
华国各大验室，早就在数年前开始了运作，而此刻，他们要加快速度，为这项超级巨龙的诞生，而研制各种高性能建筑材料。
从混凝土，到阻尼材料……必须保证大桥能够抵抗八级地震、十六级台风和超强的海上风浪冲击。
十七级风，就是风等级的巅峰。