苏擎注意到她的用词，她说的是“港珠澳工程”，而非“港珠澳大桥”。
这意味着，这条五十多公里的海上之路，并不是一座桥梁可以解决的。
东海大桥分成个桥段，港珠澳会分成个？
或者说，单是桥梁工程的部分，就要分成多少个桥段出来？
这是一个人能够完成的工作，也是三个人，或者一个团队能完成的。
东海大桥，无数个集团、单位、科研组，同时攻克技术和工艺难题，最后，施工花了年，其中有效施工日期一年半。
设计使用寿面比国内普通标准翻倍，直达一百年。
这也是国际上桥梁专家们默认的水平。
百年树人，
——培养一个人，就像种一棵树一样，如有一年，只能种植谷物，如有十年，可以成一棵林木，如有终身百年，方能培养成人。
而百年桥梁和它同，是要在建造之初，就给予这座桥梁能历经百年风雨，依然屹立倒的生命。
“城跨海项目，是三地高速路的点规划部分，也是世界一流的超级跨海工程，投资巨大，涉及多个省市，共同协作。”
“东海既然能有百年的使用寿命，城跨海大桥当然不能少，”
有人说，“虽然困难，但是我相信，我们有能力建造百年寿命的跨海大桥。”
“没错，百年是一个标准，这是毋庸置疑的。”
“东海和相关跨海工程的技术，都可以借鉴，比如正在建造的杭城湾大桥。”
“的确，”
谢雁将自己的想法一点点展现出来，而这第一个想法，就让在座的有人，都意识到了一点。
这是一个照搬国内其他跨海大桥技术的新跨海大桥，也是一个简单的两倍东海大桥的概念，而是再一次的突破。
好不夸张的说，他们不是在修一座桥——是在挑战可能，是在创造奇迹！