他们之所以留在同舟大学读硕士,原其实都相同，一是因为同舟大学的结构工程院在华国处于顶尖水平，,则是因为沪城接连修建的几座跨江大桥,都是挑战世界先进水平的桥梁工程。
留在这里，既可以从理论上,又可以从实践中学习到知识,积累桥梁设计的相关经验。
如果没有这几座大桥的经验和锻炼,苏擎他们想设计出这个“彩虹方案”，至少还要好几年。
苏擎：“到底是谁要借人？”
“交通运输部，”
张学书扫了三人一眼，“公路规划设计院。”
英文译名,cccc。
它不只是个名字，它是中国交通的代表。
“你们应该听说过它，”
张学书说,“沪城首座跨江大桥还没修好,浦东刚刚开始开发的那年，公规设计院就已经修建并通车了华国最早的速公路,当时报纸都写，说这是神州第一路。”
华国的公路规划设计院，
英文译名，cccc。
它不只是个名字，它是中国交通的代表。
“公路设计院为什么找我们？”
方斯闻这句话，也问出了评论区的疑惑。
他们是桥梁工程的学生。
其实，同舟大学参与建设的跨江大桥，大多都是公路桥，目的是解决浦江两岸车辆过江问题。
华国因为多山,河，湖的地质条件，导致很地方修路的难度极大。