没让司机开车赶往下一家，而是拿起电话打给了空管局。
事情明摆着，继续这么懵头跑下去，没有任何意义。
必须有的放矢，先找准了目标再行动。
马岛的航空管制，相对于咱们国家来说要松很多。
私人直升机只要不离开登记地，不进入管制空域，驾驶员拥有合法飞行执照，就不需要申请航线。
农林用的螺旋桨飞机执行作业，只要飞机正常过检，并在规定区域内工作，也不需要得到特别的批准。
但现在冷市及周边地区已经实施了航空管制，没有得到批准的飞机别想离开，外面的也轻易进不来。
虽然那些有钱有势的人家，总能找到关系获得航行批准，更有能量的甚至会无视管制，但依然会留下飞行记录。
尤其是那些送完人二次往返的飞机，只要进入冷市空域，必然要跟空管局联络，并进行登记。
不然管制状态，又是晚上。没有进行身份识别，很容易遭到拦截。
极端情况下，甚至有可能被直接击落。
也就是说，谁家的飞机正在返航，几点会到，空管局那面都会有记录。
塞拉蒂决定卡着时间直接去堵门，管你同不同意，直接拿着征召令抢。
快速在本子上记下几条在案的返航记录，塞拉蒂听到空管局的值班员报出，有一驾at-802在吉丹做完常规保养后正在返航。
预计晚上十点，能够到达所属的林波家族甘蔗园。
林波家族上世纪算是马岛的本土大族，不过随着上一代当家人离世，家族失去了凝聚力。
子孙们分了祖宗留下的家伙，各自过起了自己小日子。
所以，这个甘蔗园，在塞拉蒂惹得起的范围内。
而at-802作为一家农林用螺旋桨飞机，能低速低空巡航，续航里程还远高于普通的私人直升机。