蒋中正苦笑了下：“原告是个叫路金氏的老太太，委托了广东有名的大律师谢烟远全权负责，把我们的交通部给告上了法庭，法院方面暂时没有受理，来征询大总统的意见。”
这事当真是邪门了！
王恒岳抓着脑袋想了半天：“为了什么事情告的？”
“事情是这样的，我们在修建铁路的时候，要经过一处叫齐衡村的地方，那地方我们已经按照大总统的吩咐，和他们商议搬迁，为他们安置了新的住处，并给予了他们赔偿，全村人都答应了，只有这个叫路金氏的老太太，死活也都不肯搬。”
王恒岳听着微微点头：“多做些工作，多给她些补偿不就行了？这事犯得着上法院吗？”
忽然神色一正：“是不是有人对老太太进行暴力威胁了？”
“这我就不太清楚了。”
“去，把交通总长曾鲲化给我叫来！”
“是！”
蒋中正一出去，蒋百里赶紧道：“恒帅，这曾鲲化可是我们好不容易请回来的，我们缺乏这方面的人才，他上任也才不久，有些事情只怕也不清楚，你可千万别发脾气。”
“我知道，我知道。”王恒岳沉吟着道。
和参谋长说的一样，为了请曾鲲化，自己可没有少费力气，这人是中国铁路方面的专家。
曾鲲化是湖南新化人，19０3年以优异成绩获取官费生资格，东渡曰本深造。开始志在学陆军，后因读了曰人所著《支那铁路分割案》一书后，对曰本以铁路为灭华新策，深受刺激。民族的荣辱感，振兴中华铁路事业的使命感，促使他改学铁路，考入曰本当时著名的私立岩仓铁道学院19０6年，曾鲲化学成回国后对中国铁路进行了全面考察，走遍全国十五省，历时三个月并写出考察报告，史称“丙午调查”。此前中国既无学士作过此类调查，也无政斧有关部门作过报告，中国铁路详情鲜为人知。在《中国铁路现势通论》一书中，曾鲲化最早提出了全面系统的管理思想。他认为“管理权为铁路之命脉，权在我，则人为我用；权归人，则我用于人。”而中国铁路恰恰缺乏管理。洋人把持各路管理权，他们侵吞公款，践踏中国主权；而当时中国铁路高中级人员绝少专业出身，下级员役只是粗通文字而已。
中国各铁路学堂，又很少设置管理科，海外攻读管理专业的留学生也为数不多。25岁的曾鲲化时任邮传部司员，虽职位不高，胸中却激荡着一腔爱国热情。感于中国路政弊端，他如梗在喉，不能不发。于是，连夜拟就了《上邮传部创办铁路管理学堂书》这篇充满真知灼见的论文，对管理理论和倡导创办铁路管理学校进行了精辟、深刻的阐述，对中国铁路管理学校的诞生起了至关重要的作用。曾鲲化堪称中国第一所管理学校的首倡者。
19０7年曾鲲化的上书，最终促成了燕京铁路管理传习所的创建，也就后来的燕京交通大学。
王恒岳指着曾鲲化把自己修建成贯通全国的铁路，为此专门把他请到了这里，谁想到他才上任不久居然出了这样的事。