“‘鹰眼’呼叫‘响尾蛇’，‘鹰眼’呼叫‘煤气罐’，请修正航向156，目标已转向，现在出现在你11点钟方向24公里处。”
“‘煤气罐’明白！‘炼油桶’跟上！”
“‘炼油桶’明白！”
两架阵风M舰载战斗机摆摆翅膀，开始修正航向。
就在这时，“鹰眼”上的雷达官（RO）道格拉斯中尉突然叫道：“目标丢失，目标丢失！”
布兰登少校扭过头一看，不知合适，原本在雷达屏幕上清晰可见的光点居然消失了，不过他并没有惊慌，说不定是雷达故障引起的，这种情况虽然不常见，但也并不让人意外。
布兰登少校扶住耳麦呼叫道：“‘鹰眼’呼叫‘煤气罐’，‘鹰眼’呼叫‘煤气罐’，‘鹰眼’故障，目标丢失，请自行开启机载雷达跟踪。”
“响尾蛇明白！”
接着，布兰登少校向“戴高乐”号航母汇报：“‘鹰眼’丢失目标，雷达可能发生故障，请求返航。”
可是还没等到“戴高乐”航母上指挥官的回复，“煤气罐”的呼叫就让布兰登少校傻眼了。
“‘煤气罐’呼叫‘鹰眼’，‘煤气罐’呼叫‘鹰眼’，我的雷达上找不到目标，我的雷达上找不到目标，‘炼油桶’的雷达也一样。”
要知道阵风M战斗机上装载的RBE－2－AA主动电子扫描阵列雷达，对3到5平方米反射截面的目标探测距离高达二百多公里，而在二十公里范围内，就连F22都别想摆脱它的跟踪，更遑论体形庞大的空中客车了。
要说一架飞机的雷达出现问题，那还可以理解，可是三架飞机上的雷达同时出现问题，这几乎不可能。
布兰登少校马上将异常状况向“戴高乐”号汇报，很快引起了法国高层的重视。
一架民航客机在雷达屏幕上消失，要么降落，要么坠毁，没有第三种可能。
可是空客A350此前正在大西洋上空飞行，降落肯定不可能，那么只会出现最坏的情况了。