普特斯曼当初回到荷兰后被审查了三个月，关押了七个月。
将近一年后才放出来，他很快回到大员，当时丁毅不在，但赵大山记着丁毅的吩附，爽快的给了他五万银子，加大量的礼物，从此和大员成为了好朋友。
普特斯曼看到了丁毅的诚信，回去后便介绍船匠。
没多久，阿瑟带了十几个荷兰皇家海军船厂的优秀船匠，投奔了丁毅。
丁毅把他们一分为三，旅顺，济州岛，大员都留了几个。
有了这些人加盟，丁毅匠作局的造船技术更加突飞猛进，而这些年，通过悬赏栏的收集，各国商人的介绍，引进，大员的各种外国工匠，已经拥有超过了两百人，这让赵大山不得不在大员开办各国语言学习班，用来培养翻译。
这也是丁毅在旅顺大学开办翻译学课的原因之一。
阿瑟说，通常造船，越慢越好，但丁将军你造的船都太快。
在我们荷兰，从开始到下水，一艘三级战列舰，最少要两年以上。
当然，在战时，我们会加快，最快三个月也能造一艘。
建造一艘船的速度，一部分取决于船匠，工人的多少，和材料的准备，如果船匠，工人比较多，材料也准备的很充足，自然也能加快速度。
另一部份，则取决于船木的风干程度。
在我们荷兰，造船用的木头，都是最少十年以上的陈木，有些甚至是二十年以上，造出船只要不被打散，那怕二十年三十年，甚至四十年五十年都可以用。
而丁将军你这边的木头处理时间不够，我看过最好的木头是八到十年之间的，全都用来造风帆战列舰，但这些木并不是最好的造船木头，反而一些造小船的四五年木头，比这个更好。
按阿瑟的说法，荷兰在材料准备和工人数量上，可能没有丁毅用的多。
因为荷兰有很多船厂，船匠们做事也不急，通常几十个工匠和一两百工人就开始造船，慢慢腾腾，用一到两年时间造一艘出来。
丁毅这边用人很多，通常一百甚至两三百工匠一起加上千工人同时开工，所以速度有点快。
但荷兰材料比这里好，丁毅前期的木头，都是在皮岛附近砍的，虽然阴干了有十年以上，并不是最好的造船木头。