那怕到十八世纪，一艘一级战列舰有时需要造十年。
而在长生岛这边，一百多船匠同时入场，另有一千多工人，两百民夫，近两千人热火朝天的干着。
这边准备更充足，分工明确，民夫拉运木材，摆放到位，拉运钢钉，构件，工具，风帆等造船要用到的一切。
工人处理木头，制造零部件，工匠负责整体设计构造和重要关键部件的打造。废弃不用的继续由民夫运走，整个造船厂井然有序，繁忙中不见慌乱。
九月初丁毅到时，三级战列舰东江一号已经完成一小半。
按图纸顺序，先造龙骨，肋骨，东江一号共有64根水平和垂直的肋骨构成船体框架。
原本按同期欧州标准，做好框架后，需要静放三个月以上，让木材在重力的作用下衔接更紧密。
但丁毅这边是试造，这艘船也没打算用多少年，所以静放了七天后，就继续开干。
然后安装船底弯曲的纵向肋骨，接着摆放支撑甲板的横梁。
谷破/span在承受最重磅火炮的下层火炮甲板，横梁间距为-米；而承重较轻的上层火炮甲板横梁间距为-米。下层火炮甲板的横梁厚米左右，上层火炮甲板则更薄。因为甲板横向跨度大，只有横梁还是不够的，还需设置两端的枕梁和支撑柱，梁中间也设有柱子。原本19世纪前的战列舰多使用木制承重构件，后来才逐渐变成铁制。
但丁毅早就建议用钢铁制，所以旅顺这边，所有的船的承重构件，都由木制改成了钢铁。
使用钢铁承重构件后，会让船体更坚固，也能造得更大，承载更重的火炮。
在19世纪后船内铁构件逐渐增多，最后形成了纯铁框架木制外壳的铁肋木壳船。
现在丁毅这边因为钢铁产量的原因，还有技术水平的原因，暂时不会用纯铁框架木制外壳。
因为丁毅自己也不懂，怕造出来直接沉水里，没往这方面提议。
但他提议的铁构件已经提前两百年出现，这让他的三级战列舰，可以承载更重的火炮，船体也更坚固。
再下一步，安装船壳木板需要用锤子钉上木钉，然后用锯子锯掉木钉多余部分。木板由柚木制成，涂上树脂油防腐和防白蚁啃食。