，更新快，无弹窗，免费读！
此时叶晨面前是俩个连续的发夹弯。
说到发夹弯，最令人印象深刻的就是头文字d中的秋名山十八连发夹弯。
也正是这部作品，让广大观众了解到发夹弯的危险性。
虽然雷霆赛道中的二连发夹弯没有秋名山那么可怕，但是狭窄度和专业度上，却有过之而无不及！
面对发夹弯，叶晨也不再使用极限扭矩，而是开始踩下刹车进行漂移。
毕竟这种弯度超过一百六的地方，还用f1方程式的技术开，无论是谁最后结果都是翻车。
就当拉法即将进入弯道入口的一刹那，叶晨立即选择了一个窄角切入点。
下一秒，半热熔轮毂发出一阵尖锐的轰鸣。
拉法是典型后驱超跑，走外线小角度漂移时初速度能保持到一个很高的水准。
而车前身的配重平衡度也非常完美，四轮抓地非常牢靠。
不过叶晨刹车并没有踩死，因为如果轮毂锁地太死，那离心力太大，就算底盘再低的汽车，都容易直接翻掉。
看书吧
尤其是这种小角度漂移，强行侧滑的风险实在太大。
只见他轻轻掂着离合，将速度连续降档到90左右，然后立即抓住前轮开始甩尾。
但是就当拉法滑到弯道一半的时候，叶晨就感觉车身开始倾斜了起来。
不行！
再这样下去的话一会准要翻！
造成这种结果的最主要原因，就是眼下他没有副驾驶员！