“我打开雷达后，波束开始在屏幕上显示正常，但是波束转了半圈，就是满屏幕的亮点了。”秦风说道。
试飞员的描述是相当重要的，可以给科研工作人员一手的反馈资料，听到了秦风这么说，朱组长的脸上带着疑惑：“奇怪，开始好好的，后来突然就不行了？”
他的嘴里自言自语：“难道是电路工作之后发热，导致的回馈混乱？这要是拆电路就复杂了。”
如果是西方战机，现在已经采用插片式的了，打开侧面的蒙皮或者专门开的舱门，里面的电路板是一块块的，插拔就可以了，相当方便。
但是己方的战机却是堆叠的，想要拆下面的，就要依次把上面的拆下来才行。
这样的拆解，动辄就是几个小时，甚至是几天。
“还是先看看雷达天线吧。”朱组长说道。
随着他的话，已经有几个技术人员开始对着机头下手了。
歼-8战机的结构和歼-7是类似的，机头进气，为了调节各个速度下的进气效率，需要在机头中央增加一个调节锥，这个调节的进气锥前后移动，就可以控制进气量的大小了。
当初去埃及的时候，看到的米格-21MF的进气锥相当大，但是和这眼前的歼-8一比，那就是小巫见大巫了。
它的直径至少比米格-21MF大了一半，这巨大的墨绿色的进气锥，是靠一圈螺栓固定在后面的底座上的。
几个人一起动手，十几分钟之后，这个进气锥的罩子被拆了下来，秦风站在他们的后面，看着里面的雷达天线。
从外面看，就像是一个锅盖，没错，这就是雷达天线最初发展的形式，它的前端是一个小的反射面，里面有馈源，再反射到后面的主抛物面上，向前辐射，这就是卡塞格伦天线，也是雷达技术发展以来最常用的形式。
至于它的效率，那是相当低下的。