所以，哪怕心里觉得“小运运”好像更快，但并不代表“大运”不能突破。换言之，所谓的突破，也是我脚力的突破。只要我能适应“大运”七挡之后的八、九、十挡，那么我就能让“大运”的速度大大提升。
然而，“大运”有一个缺点，就是前刹刹不住，很危险！
嗯，好像那些走进我生命中的自行车们都和我很像，就是特别多小毛病。
所以，我看得很开，并不会因为“大运”的这个缺点而不喜欢它。
反而，我还抽中午的休息时间骑着它在公司附近的自行车修理店“求医”。
最靠近我公司的自行车修理店呢，就是之前“小运运”连续爆胎去补胎的自行车修理店。那家店的老板是一位四十多岁的大叔，高高瘦瘦的，样子有点像我高一的同桌炯。所以，我见到他时，总感觉很熟悉。
他看到我推着“大运”找他时，他也是有些惊讶，问我这辆车多少钱之类的。
然后，我就把“大运”的情况跟他讲，希望他能帮我解决。
但很可惜，他表示不会修油压碟刹，建议我去找那些
（本章未完，请翻页）
专门修山地车或公路车的专卖店。毕竟，他平时都只是修机械碟刹之类的自行车哒。
没办法，那我只能继续找。
怎么找？在地图上输入自行车，然后看看哪里有最近的专卖店，然后就跟着导航去找……
找到不远的附近有一家，但老板要到下午六点才回来。
那么，继续吧。
再搜，再导航，六公里外有一家……
看看时间只剩一小时，咬咬牙，好吧，出发……
经过一次又一次的小迷路，终于在下午一点半的时候，找到那家隐藏在高档住宅区旁的美利达自行车专卖店。
我进门后，是一位准备吃饭的女生招呼我，我表示自己要修车。
然后，她就让我把车推进去。