对于青橙集团的办事效率，张硕也很是赞赏。
这事说简单也简单，可具体操作起来，要跟众多省市对接，能够在这么短的时间内谈妥，还是很考验执行力的。
当然，这也主要得益于，之前青橙集团旗下发展外卖、旅游等业务时，几乎在各主要省市都设立了分公司，建立起了深厚的人脉关系。
这才能够在这么短的时间内，敲定此事。
“滴答跟快滴的补贴大战，还在继续吗？”张硕笑着问。
“还在互相较劲，不过补贴力度，已经没有二月份那么凶。”
这也是正常的。
一则腾达没有原时空那般雄厚的财力，经不起大的消耗。
二则因着薇信支付的存在，本身来说，这一场打车大战，无论是对阿狸，还是对腾达，其对线下支付的示范效应，都已经是大打折扣。
自然也不值得下太大的血本。
加上还有青橙打车在一旁虎视眈眈，阿狸、腾达之前通过阿诺集团的合并，也都缓和了一些关系，自然不太可能死磕到底。
双方都在有意识地控制竞争烈度，免得伤了和气。
当然。
最担心的，还是让青橙渔翁得利。
“也该差不多了。”
张硕目光微凝，滴答、快滴这一轮的补贴大战，最大的意义，还不在于对线下支付的推进，而在于对网约车的普及。
在极短时间内，就对消费者的习惯进行了“再教育”。
结果就是，在一二线，甚至是一些三四线城市，打车不再是打出租车，而是下意识掏出手机，打网约车。
同时也造成了网约车司机数量的急剧膨胀。
任何行业都是一样，准入门槛一旦降低，从业者数量一多，平台又缺乏监管的意愿，势必就会造成网约车司机的良莠不齐。