甚至就连张硕本人都没有想到，当初只是为了“急用户之所急，解决本地生活服务之痛点”而推出的“生活”板块，会有这样的意外之喜。
青橙单车的营销方式，跟同行们对比，很是显得格格不入。
最为吊诡的是，也正是青橙集团这种“咸鱼”式的营销，无心插柳柳成荫，反倒是收割到了一批死忠粉，纷纷表示——
“哈哈，就喜欢青橙的这种调调！”
“青橙就差没有直说——咱不割韭菜，就老老实实做生意！”
“越是没有补贴，就越证明青橙提供的服务物有所值，绝对是值得信赖的。不相信的，可以参考青橙外卖，绝对的业界良心了。”
最近半年多，伴随着阿狸点评、诺米典评的外卖补贴大战，渐渐露出疲态，补贴的后遗症已经开始渐渐显露。
直白点说就是——
这些个资本要露出本来面目，开始割韭菜了。
服务质量以肉眼可见的速度在下滑。
相比之下，一直都没有参与外卖补贴的青橙外卖，营收却一直稳如苟，虽然可供选择的餐饮店不多，但每一家都是经得起考验的。
而且是以自营的青橙小筑为主。
这也就导致说，虽然没有参与补贴烧钱，但青橙外卖的营收其实一直都很稳，深受目标客户群体——都市白领的喜爱。
结果就是——
阿狸、诺米两家还在外卖业务上烧钱时，青橙外卖竟然已经实现盈利。
实在是很不可思议。
也正是凭借来自外卖、共享充电宝、生活业务上的盈利，支撑着青橙集团在青橙单车、青橙打车等新业务上的持续开拓。
可谓是行稳致远的典范。
而消费者的这么一种偏好，自然也就传递到了青橙单车业务上。
可谓是一脉相承。