按照青橙单车总的投放目标以及市场需求调研，保守估计，青橙单车13年的投放量预计要达到一百万辆。
又将是一头超级吞金兽。
“我还是要再强调一遍，共享电动单车存在着很大的违规风险，为此，在推行的过程中，一定要坚持三条底线原则。”
原时空17年左右，一二线城市原则上就已经禁止电动车上路了。
只能下沉到三四五线城市。
“第一，必须为每一辆青橙单车配备合标的安全头盔。”
电动车强制佩戴安全头盔是好几年之后的规定，但张硕既然知道这个大趋势，就没理由说，不提前安排上。
本身也是为用户的安全考虑。
“第二，必须为每一辆青橙单车在出厂时就设置限速，最高时速不得超过25公里/小时。”
电动车太过轻巧，速度过快，很容易就会出事。
所以限速是必须的。
本身共享电动车就是用于解决用户的短程交通出行难题，即便是限速，也要远远快过自行车和步行，并不会影响到用户体验。
安全第一。
“第三，必须对青橙单车进行严格的安全检测，包括源头的出厂安全检测以及后续运营维护的日常安全检测。”
归根结底，还是安全两个字。
“董事长您放心，我会亲自盯着这件事。”
大老板再三强调的事情，身为青橙集团董事长，鹿琦没理由不重视。
甚至准备说。
在下次的董事会上，专门就此事展开安全交底。
会议最后，吕凯汇报了收购曰立存储的最新进展，“在我们将报价拉升到48亿美刀之后，茜部数据那边基本已经打了退堂鼓。”