这么做还有一个隐藏的好处。
就是可以让息壤科技真正摆脱麦粒集团、华威的影响辐射范围，开启独立研发之路，免得老是被场外因素干扰。
从长远来看，绝对是利大于弊的。
“那按照这个逻辑，是不是可以考虑说，将青鸟互娱跟EPIC联合成立的虚幻游戏，也一并迁到软件产业园去？”鹿琦也提出建议。
“这个也可以，多多益善嘛。”
有了这两家公司打头阵，也算是对外表明了萌芽的态度。
“这样一来，萌芽跟庐州合作的层级完全可以往上提一提，或许叫战略合作更为合适一些。我建议，最好是能联合庐州，搞一个新闻发布会。”鹿琦说。
“就算我们不提，庐州方面肯定也会提的。”
对庐州而言，这无异议是一次天降金元宝，肯定要高调对外宣传的。
之后，碰头会还简单聊了聊共享单车的事情，青橙集团已经开始在羊城、滨海城两地，开始大规模地投放共享单车。
正式开启青橙单车的扩张之路。
为了能在最短时间内打开局面，制造声势，奠定青橙单车是“共享单车”首创者的品牌认知，后续还将在京师、魔都、江夏等城市全面铺开。
用张硕的话说——
“不动则已，动，就要惊天动地！”
青橙单车第一批的总投放量，就将达到惊人的五十万辆。
这是个什么概念呢？
作为电动车，虽然采取了简约化、小巧化设计，加上是代工模式，单辆共享电动单车的成本约莫控制在八百块左右。
五十万辆共享单车，光生产成本就高达四亿。
这还不包括后续的运输成本、运营与维护成本、人工成本、营销成本等等，加在一起，总的成本可能要翻一番。
而五十万辆还只是第一批。