言归正传，包其他航空公司的飞机可能手续有点麻烦，但是包万城基业的飞机，手续就要简单很多，只需要打一个电话就行。
不过相比之下，还是有自己的私人专机更方便一些，其实不止他订购了一架私人专机，叶子画也订购了一架，同样是300座的客机。
他拿到的奖励分成非常多，作为投资公司负责人，他又不能自已拿钱出去投资，这是潮汐投资公司的规定，不然队伍就不好带了。
所以手里的钱，要么就购买自己想要的东西，要么就只能存在银行吃利息，所以他手里的钱多到花不完。
根据万城基业和县政府达成的协议，县里面的机场最大也只能停500座客机，再大的客机就没法降落了。
如果以市场经营来看，县里面并不需要这么高规格的机场，只需要建设一座能降落300座民航客机的机场就行。
可是县政府认为县里面的珍珠产业发展迅勐，有成为全球顶尖珍珠产业供应地的趋势，未来会有来自全球的客商前来采购珍珠产品。
建设更高标准的机场，一方面是为了能够体现县政府的实力，说实话他们还真有实力，几大产业迅勐发展，让县里的经济发展同样迅勐。
另一方面则是满足大部分需求，将来国内500座民航客机占比很大，如果只能降落300座客机，限制比较大。
除此之外，平时还可以充当南昌和浔阳的备用机场，在气象特别差的时候，或者是短期难以周转的时候，可以给两座城市充当临时备降机场。
这个说法固然有道理，但是从经营角度来说，万城基业肯定不会因为这个说法就乱投资，因此提升规格多出来的额外费用，县政府拿财政进行补贴。
将来如果有经营亏损，亏损幅度在规定之内，县政府愿意进行适当补贴，既然如此，万城基业自然没有意见。
不仅机场跑道标准提高到了可以降落500座客机，而且航站楼的建设标准也提高了不少，按照年旅客1000万的标准建设，同时还留下了扩展的空间。
其实他们完全有能力订购500座客机作为自己的私人专机，之所以不选，主要还是考虑到特殊情况。
虽然万城基业和大部分地级市开展了机场建设合作，但是大部分人口规模较小的地级市，机场标准只能停300座的客机。
叶子书还好一些，平时还不怎么到处乱跑，叶子画作为潮汐投资公司的总裁，商业活动非常多，使用专机非常频繁，而且去的地方也比较多，300座客机是比较合适的机型。
叶子书则是觉得太大了也没有必要，就算改装之后，能够容纳的乘客也达到了上百人以上，他带的安保人员再多，也不会超过上百位，完全够用。
这次出行就要方便多了，虽然到南昌的跨湖大桥还没有完全建成，但是已经可以通车，和相关部门说下，就直接放行了。
跨湖大桥横穿整个鄱阳湖，将会是连接鄱阳湖两岸地区人员往来的重要枢纽，由县政府和南昌政府共同投资，不属于收费项目。