原因也很简单，那就是空天飞机说到底是战争工具，各种情况都有可能发生，如果对起飞的要求非常苛刻就意味着容易被针对。
如果空天飞机起飞需要微波输电设施的话，敌人只需要攻击微波输电设施，就能让空天飞机无法起飞，就算起飞也进不了近地轨道。
最好的办法，就是让空天飞机在国内任何一座普通的机场都能安全起飞，然后快速进入到近地轨道，执行军事任务。
所以两者之间的气动布局是完全不同的，使用了比寰宇集团民航客机上使用的可变机翼更加先进的机翼设计和技术。
空天飞机在起步阶段，机翼是展开来的，这样可以以更省力的方式获得升力，等到速度达到一个阈值，机翼如果再展开会带来更多的空气阻力，不利于进一步提升速度。
这时候机翼会完全收缩起来，让空天飞机形成新的气动布局，进一步减少空气阻力，减少整体能量消耗。
整个飞行过程是这样的，空天飞机起初是以双翼展开的方式，像普通的飞机一样升空，这个时候不求速度非常快，只求能够尽可能飞的更高。
等到了亚空间轨道，空天飞机才会将机翼开始收起来，进入最后加速阶段，当获得足够的速度之后，就会进入到亚轨道。
过程说起来很简单，但是整个过程，不管是发动机还是机翼，都会处于变化状态，以达到最佳飞行效果。
返回的时候，机翼同样发挥巨大的作用，会比当初起飞展开的更大，增加整个空天飞机的阻力面积，起到类似传统的降落伞效果。
相比降落伞，可变机翼最大的好处就是能根据情况调节阻力面大小，而且不止垂直减速，还能在空中实现水平减速。
这样就可以留给空天飞机足够的减速距离，让空天飞机能够轻松水平降落在普通机场跑道上，这是降落伞无法做到的。
如此强大的空天飞机，非常具备科幻感的外形设计，让叶子书这位设计者，都想要驾驶这样的空天飞机在高空翱翔。
将弄好的设计和技术资料，上传到公司的技术资料库之后，叶子书并没有停下脚步，而是紧接着设计亚轨道飞行器。
对他来说，既然最难的都设计出来了，对难度更低的设计，自然也不会轻易放过，反正是顺带的事情。
如果让白虎科技公司在空天飞机的基础上设计亚轨道飞行器，也能够成功，但是花的时间会很长。
现在国际局势处于比较僵持的状态，虽然不太可能爆发热战，但是外交动作频频发生，他看了都感觉有点郁闷。