放生动力不使用传统机械式结构，而是采用了电感动力系统，通过电流刺激动力材料，形成类似肌肉收缩的状态，从而对外提供动力输出。
这种仿生动力模式，能源利用率比传统机械式要高得多，而且还不容易出现故障，使用寿命非常长，结构也不会特别复杂。
至于电池，他没有另外开发一套，而是使用铝空气电池作为电力存储装置，当然也有更好的电池，那就是通用机器人使用的电池。
通用机器人使用的电池，不仅能量密度更高，而且安全性更好，别说是碰撞了，就是放在火堆里面烧也不会发生爆炸，拿出来冷却依然可以正常使用。
但是这种电池的成本比较高，至于高安全性也没有那么苛刻，如果高空真的发生激烈碰撞，在电池发生爆炸或损害之前，人已经没了。
铝空气电池每公斤重量存储的能量密度为8度电左右，而一辆电动车每百公里耗电在15度左右，电动汽车的耗能要比个人飞行装置高得多。
按照他的预估，携带一公斤铝空气电池，可以承载100公斤的重物使用8个小时左右，最快飞行速度每小时可以达到300公里左右。
实际上可以飞得更快，只是再快的话，人体就受不了，虽然是全副武装，但是形成的高空压力，还是会让人难以承受，至少对普通人来说是这样。
而且个人飞行装置，主要是作为高空旅游项目，没有必要搞成极限运动，真正体验高空飞行，每小时百公里速度就已经非常不错了。
主要是使用个人飞行装置，可以让人飞到高空，俯瞰壮阔的山川河流，以上帝的视角来观察我们这片土地。
所有材料都找齐了，然后就是进行设计，他采用的是全覆盖式设计，也就是说，整个人都是包裹在这套装置里面。
头部会有安全头盔，脑波控制系统就在安全头盔里面，头盔将整个头部包裹住，不仅可以隔绝高空风力，而且还能提供信息展示，甚至能够提供超视距支持。
人在几百米的高空，其实看不清下面的东西，人类的视觉能力比鸟类和昆虫差多了，如果不提供额外的超视距支持，乐趣就要少很多。
而且眼球控制模块，也是内置在里面，可以根据使用者的眼球动作，进一步了解使用者的意图。
然后就是身体包裹装置，整体呈现柔性状态，看上去和普通的布料没什么区别，实际上区别很大。
一是这种飞行服更加隔绝空气，低空飞行感受不到，高空飞行如果不隔绝空气，很容易出事故，这是基本要求。
二是具有电感控制特性，别看一般状态是柔性的，只要通过特殊的电流型号，可以让原本柔性的布料变得坚硬起来，且具有控制弯曲能力，而且还是局部控制。