他们能想到的问题，叶子书在设计的时候自然也想到了，为了降低维护成本，使用的材料必须要更优秀，设计上也尽量减少维护频率，降低维护成本。
在这样的思想指导下，设计出来的可变机翼，维护成本并不比固定机翼高，甚至可以说，维护难度还比固定机翼要低。
可变机翼如果出现结构性问题，可以更换有问题的部分，而固定机翼如果出现结构性问题，就必须更换整个机翼，可变机翼的更换成本要低得多。
还有寰宇集团所谓的更节能航空发动机，这些抢手专家认为真实性很低，原因就是航空发动机发展了这么多，已经达到了极致了。
如果说节能在5%左右，凭借着更先进的设计还是有可能的，但是想要节能达到20%左右，几乎是不可能的，至少在现有航空发动机技术体系内做不到。
针对这些质疑，寰宇集团也没有惯着，直接在自己的国际社交平台上说道，“有些人是以分析说话，而我们则是以事实说话！”
当然，光说不练也是假把式，最具备说服力的还是订单数量，如果一直都没有订单，说明市场并不看好。
这个时候，万城基业的航空公司就发挥出作用了，直接对外宣布如果寰宇集团的支线客机获得国内适航证，他们将会采购至少100架。
这个消息一出来，大家才发现，原来万城基业竟然还有航空公司，这颠覆了很多人对万城基业的固有印象。
大家的印象里，万城基业就是一家房地产公司，至于万城基业经营的其他产业，很多人其实并不清楚。
例如他们的建筑全产业链，只有房地产行业的人才清楚一些，但也不一定全部清楚，只是他们自己负责的哪块比较了解。
更别说万城基业经营的酒店、商超、便利店了，还有糕点连锁店、水果蔬菜连锁店，甚至很多城市的菜市场都是他们在经营。
各个城市的批发市场，也有很多是他们在管理经营，可以说，他们的很多业务已经深入到了百姓生活里面，只是大家平时不太关注而已。
对万城基业一下子喊话至少订购100架，大家倒是不会怀疑，虽然大家不知道万城基业赚了多少钱，但是绝对不会认为他们没钱。
像这款客机，哪怕由于技术更先进，更省油，价格可能会贵点，一架也就3亿元左右，一百架也才300亿元。
这对财大气粗的万城基业来说，购买起来并不困难，所以对于这个喊话，大家基本上是相信的，而且预订单虽然不算正式订单，但是也有一定的作用。
起码代表着双方合作的强烈意愿，如果无缘无故就取消，会给双方今后的合作带来更多的困难。
随着万城基业的预订单下达，国内的航空公司也开始纷纷跟进，他们相对保守一些，有的购买20多架，有的打算购买50多架。
一方面他们资金实力确实不足，另一方面他们也比较谨慎，要不是看到万城基业如此大手笔，他们估计还得等一等，考虑一番。
不过寰宇集团的优惠折扣，也是随着时间越往后，折扣力度就越小，拿到的飞机时间越往后，毕竟订单也是要排队的。