赚钱的机场肯定有，几乎都是国内大城市的机场，而且每年的盈利其实也不算很多，好的也就净赚十几亿元，对万城基业来说，其实并不高。
为了尽可能提升将来的盈利可能，他们必须要将应该拿到的利益都要拿到手，不然今后倒霉的还是他们。
万城基业创办航空公司，普通人可能不知道，但是消息灵通的地方政府肯定不会不清楚，加上现在又开始投资机场设施。
还有刚刚不久爆出国内制造的客机即将首飞的消息，三个消息放在一起，大家都似乎嗅到了不一样的味道。
难道国内的航空产业真的到了大爆发的时候了吗，如果是别人，大家还将信将疑，但是这两个产业背后的老板可是叶子书。
经过前段时间的发酵，大家都给他冠上了当代财神的称号，甚至有人觉得财神变钱都不一定有他赚钱快。
他能如此赚钱，大家都以为他对市场的嗅觉肯定是最灵敏的，不然也不会突然投重资进入航空产业，甚至连机场都不放过。
觉得看出门道的地方政府，开始纷纷询问自己这里有没有建设机场的可能，毕竟他们想要建机场，也要有关部门批准。
一些自认为有点实力的城市，却丝毫没有拖泥带水，立马组织人手做好策划，准备找万城基业谈一谈，看看有没有合作的可能。
当然，也有一些企业，觉得自己看到了光明的前景，也想要插手机场投资领域，当然，有这个想法的企业，必然是大型国企。
就算他们手里没有那么多钱，也能从银行拿到足够的资金，不说投资大量的机场，投资一两个机场的能力还是有的。
这些企业的想法，叶子书不知道，万城基业也不知道，如果知道的话，他们估计做梦都要笑醒，如果真有人愿意大规模投资，他们还乐得轻松。
万城基业其实并不这么想要投资机场，之所以这么做，原因是多方面的，第一个就是增加手底下人员的就业机会，他们旗下的人员太多了，必须为他们的后路考虑。
第二个就是消化即将有些过剩的建设产能，城市化经过这几年的高速投资，未来会逐渐减少规模，直到保持一个相对稳定的增量状态。
第三个就是促进国内航空产业发展，虽然机场业务注定不赚钱，但是寰宇集团的客机制造业务赚钱和他们的航空公司赚钱就行了，整体利益并不亏。
万城基业只需要在国内建设几个基地机场就行，主要用于停放自家的飞机，如果停放在别人的机场，需要缴纳高昂的场地租赁费。
如果他们知道别人也想要投资，肯定表示欢迎，甚至会主动帮助他们设计和建造，给自己顺带拉点业务。