当然，这是在自身取得绝对优势的情况下，如果连绝对优势都没有取得，过分约束反而给竞争对手钻空子，这个阶段该怎么来就怎么来。
只要在法律允许的框架下，有助于取得市场绝对地位都可以做，毕竟商场如战场，不可有任何自缚手脚的做法。
线上线下业务必然催生大量的外卖员行业，他希望蜂鸟生活服务公司必须要做到规范化，切实保证他们的合法权益，同时还要考虑外卖人员的安全问题。
当然还有消费者和商家的合法权益，也要得到保证，争取做到各方都能从中获益，这样生意才能做得更长久。
好在他们是私人企业，加上老板也不在乎盈利，给企业经营者更大的经营空间，不必一切向钱看，这是他们的优势。
今年他们准备多时的各种O2O平台会陆续推向市场，对国内很多商家来说，是一套全新的经营模式。
不仅其他商家要适应，连他旗下的很多产业也要适应，希望他们之间加强合作，共同促进O2O业务良性发展。
前世的那种一家吃饱其他人全挨饿的情况，他是不太愿意看到，至于停止O2O的发展，他也没有这个想法。
原因就是他旗下的企业不占领，也会有其他企业来占领，综合来看，他旗下企业来做，对整个产业的发展更友好。
在和青龙科技公司和玄武科技公司两家企业总裁的会谈中，叶子书除了肯定他们的成绩之外，并没有额外的建议。
两家企业经营得都非常不错，机器人、移动通信、智能眼镜等等业务，都处于蓬勃发展期，足够他们吃很久了。
至于他们的其他业务，就要靠他们自己，他现在的精力已经很难关注这些具体业务，产业这么大，已经不是他一个人就能玩得转的。
寰宇集团的业务相对清晰很多，不过叶子书让寰宇集团可以适当收购国内的汽车企业，这些资产如果他们不收购，很大的概率也会被别人收购。
除非这些企业能自己发展起来，但是这个可能性很低，技术不说和寰宇集团差距很大，和国外的技术差距同样很大。
面对国内越来越庞大的市场，国外汽车企业肯定不会视而不见，进入国内是迟早的事情，而最合适的方案，就是和国内汽车企业合作。
两者会在寰宇集团强大的压力下，合作是彼此所需，很容易达成协议，寰宇集团想要避免这种情况，就必须先下手为强。
嘱咐完之后，叶子书询问了他们的客机业务和造船业务，去年主要精力基本上放在技术研发和产业链构建上。
不过进展也不差，年后他们的客机会陆续进行首飞，他们一共研发了三款客机，分别是小型客机和中型客机，以及大型客机。
三款客机平台都是同步研发的，有他支持的技术资料，同时做这些事情难度并不高，还能共享产业链，降低产业链的建设成本。