国内大部分地区都没有高速公路，实际上麒麟工业集团放在湘赣鄂三省是一个极为冒险的行为，因为这些地区的交通状况真是一言难尽。
要不是这三省的水路交通相当发达，既有长江这个国内最大的水路系统，又有大江大湖,让很多物品得以运输出去。
像麒麟木材工业集团的总部是在赣州，他们的生产基地也在赣州，如果没有赣江这条水系，他绝对不可能在这里建设基地，生产出来不一定运得出去。
他其实很想在河南进行投资，但是河南没有良好的水运系统，铁路运输系统无法承担庞大的运力，公路系统运输成本很高。
所以他觉得有必要在政府的指导下，大幅提升我国的高速公路网络建设，特别是他投资的区域，不能让交通成为产业发展的障碍。
正好万城基业基本上是和建筑打交道，他们有现成的筑路材料，而且还有工程机械业务，他给万城基业的工程设备里面，就有专门用来修建高速公路的设备。
不管是架设高架桥，还是凿隧道，有了这些超级工程器械，将会变得更加简单，成本也能大幅下降。
现在的高速公路每公里造价可不便宜，像泉厦高速公路每公里造价3500万元，和几十年后的平均造价没什么大区别，而且还是双向四车道。
成本高还不算什么，他觉得建设时间长才是问题的关键，国内经济发展如此迅速，如果按照以前的建造效率，跟不上经济发展的需要。
想要提升效率，降低整体成本，就需要从工程管理、先进机械设备的使用、高速公路设计施工技术三方面着手。
工程管理方面，万城基业已经积累了不少的经验，他们旗下可是有1500多万员工，产业规模更是非常庞大，体系非常复杂。
去年虽然一下子膨胀了那么大，管理起来有些吃力，但是依然支撑了下来，各个项目都在按照计划执行，并没有出现过渡延期的情况出现。
这说明他们的工程管理能力已经达到了一定水平，如果管理水平不到位，这么多人，那就是三天两头出问题。
前世为什么会出现包工头现象，难道不知道包工头这样的形式，会存在很大的问题，主要是因为工程管理难度太大。
只能将很多工程拆开分包，这样上面只需要进行质量管理，不用进行人员管理，可以大幅节约管理成本，反而是一种高效的运作模式。
万城基业之所以这么干，一方面是他要求的，就是避免出现前世那种情况，特别是在法律法规不健全，社会治理相对落后的情况下，更加容易出现问题。
另一方面就是对管理体系的自信，凭借着先进的人工智能管理系统，将管理效力直接延伸到了每一个基层员工，这是外面其他所有企业都做不到的。