这套方案是他综合了各种因素，认为票价可以控制在相对能承受的代价范围内，票价绝对不会比前世的高铁票价高。
因为建设成本是一次性成本，而维护和运营成本是长期成本，综合下来其实整体成本比纯轨道高铁成本要低。
当然，这也和他们没有打算在国内赚太多钱有关，如果是放在国际市场，每公里造价不超过4亿元都对不起这么高的技术含量。
得到了叶子书不算准确的承诺，王传福也算是放心很多，接下来叶子书察看了他们的研发中心以及在芜湖的相关产业链。
一圈看下来，这边的科研人员却是没有那种急切的状态，可能是完成了汽车相关研发不久，又没有新的科研任务，让他们轻松不少。
目前的产业链设备自动化程度不算很高，只能算是半自动化水平，倒不是没有技术，而是为了就业。
他在设计的时候，只在容易出问题的环节进行了全自动化设计，其他的环节还是需要工人来操作机器，可以节约工人的体力和提升效率，但是却还是离不开工人。
这么做除了想要解决更多就业问题，还有就是成本也低，这个对于当前的寰宇集团来说很重要。
再说目前国内的人工成本也不高，想要涨到人均月薪万元的水平，还要好几年时间，那时候寰宇集团应该也不差钱。
在这边待了两天，叶子书就离开了芜湖，也没打算去寰宇集团的其他生产基地视察，没那个闲工夫。
下一站他直接就去了南京，这里也是他这一世第一次过来，凤凰科技公司旗下的鸿鹄软件公司的总部就在南京。
叶子书去了鸿鹄软件公司的总部视察了半天，看了一下他们在这边的情况后，立即去了麒麟纺织工业集团在这边的团队。
麒麟纺织工业集团在这边有两个服装生产基地，在整个江苏他们建设有20个生产基地，算是布局最多的省份。
剩下基地在浙江有18个生产基地，沪上有2个生产基地，福建有10个生产基地，如果所有产能都消化的话，可以提供50万个一线就业岗位。
他了解了一番这边管理团队运行的情况，然后去了一趟工厂，看看工厂目前的开工情况，好在南京这边的两个工厂都处于开工状态。
据了解，这里两个工厂目前正在全力生产冬季超级保温衣服，因为北半球马上就要进入严寒冬季，而北半球发达有钱国家比较多，具有很大市场规模。
不仅是这边两家工厂在生产，还有另外10家工厂都在生产保暖衣物，在10月份之前要生产2亿件以上各种超级保暖衣物。
要不是这种衣物的售价比较高，一般最低也要300美元一件，普遍价格在500美元以上，再高的价格也有，那就不是卖给普通人的了。