之所以是这种情况，主要是因为我们是全产业链建设，在产业链建设上花费的资金非常多，如果只是建立装备线的话，可能只需要200亿元左右就可以了。”王传福说道。
听王传福这么解释，好像产能也不是很多，别看600万辆很惊人，实际上国内经济发展速度这么快,对各种车辆的需求量也在快速增加。
特别是在货物运输和人员运输上，在其他交通工具没有快速发展的情况下，只能借助汽车来满足经济发展需求。
只是没想到他们还为特种车辆准备了100万的产能，在他看来未来特种车辆的需求量肯定不低，但是现在很多其实用不到。
例如城市清洁车辆，现在很多城市都是大量使用清洁工，地面只要不出现严重的脏乱差就可以，不用像前世那样弄得那么干干净净。
他将自己的疑问说了出来，王传福却是对此不太认同，甚至认为年产100万辆各种特种车辆不一定能满足市场需求。
寰宇集团在特殊车辆领域主要是专注于城市公共服务特殊车辆，包括医疗、消防、警用、环卫、城市维护等。
其他还包括工业用车辆、危险品运输车辆、电视转播车辆、以及需要特殊定制的车辆，范围相当广。
正是由于范围非常广，所以他们构建的生产体系也是柔性的，生产线也是非标生产线，建设成本也比其他生产线成本要高。
其实还有建筑工程车辆，不过这一块万城基业在做，而且做得还不错，寰宇集团就没有必要进来抢生意，也抢不赢。
听他这么一说，好像年产100万辆各种特殊用途的车辆也没有多少，全国这么大，单是国内市场就可以消化得了。
更重要的是，这些车辆都是有钱单位购买，只要车辆质量确实好，根本就不愁卖不出去，而且大部分车辆的售价还特别高。
像一台负压救护车，售价最低也要二三十万，高端产品可以达到七八十万，而比这个贵的还有，就看上面搭载什么设备了。
其实叶子书之前就给了他们这些特殊车辆的相关技术，只是建议将这一块的研发和生产放在后面，先处理好货运和客运车辆和乘用车业务。
因为当时寰宇集团的资金数量并不过，叶子书只是给了他们200亿元，还有就是他们的科研人员数量相对较小，无法一次性研发这么多项目。
现在计划改变这么大，可能是因为电池产业的营收让他们心中有了底气，干脆将很多本来延后的项目也上马了。