不过刚刚进住处的，他就接到了曹树峰的电话。
如今曹树峰可是木又集团旗下华夏汽车的总经理，有什么事情完全可以做主。
这大晚上的，他打电话过来做什么？
拿起手机摸上烟，赵权去阳台边抽烟边接起了电话。
倒也没什么大事，各种报喜，销量提高了多少，直属于华夏的4s店又开了多少，新车的研发情况，以及在国外的销售状况等等，诸如此类，皆有大幅度的提高。
最后更是对赵权说道：“毫不客气的说，咱们华夏汽车的年盈利，已经突破100亿了！”
一百亿，初听起来真不是个小数目，在之前木又集团的总资产评估才达到100亿。如今单是木又汽车的年盈利就已经突破百亿，确实厉害。
可横向对比一下，这真不算什么。
就17年的获利情况做横向对比，大众集团年盈利突破400亿，这还只是在大陆，全球总利润更是达到170亿欧元。而丰田集团更气搂草似的大把抓钱，年纯利润225亿美金。
跟这些汽车巨头相比，华夏汽车这个品牌还有很长的道路要走。
况且那100亿也不是塞进兜里捂住不花了，汽车研制、发动机的研发，这可都需要钱。
就拿变速箱来说，众所周知自动档的变速箱分为cvt无级变速、双离合变速以及at变速。
cvt看似简单实则精妙，而且超过10万公里的作业后容易出些小问题。
双离合更不用说了，小问题一直存在，召回的事情就没停止过。
唯有at最稳妥，换挡平顺加速线性，而且不易出问题。
但at的变速箱设计过程中有许多的技术专利都是绕不开的，早已被外国人申请。
这也就意味着at变速箱不是国内研发不出来，是被专利挡着根本不让研发，因而只能进口。
国内现在研发最多的则是双离合变速箱，成本低，专利少，看起来还高端大气。