荷兰东印度公司每年以月息%的利率贷款给尼古拉.一官，这利息在亚洲已经很低了。一官拿着荷兰人的贷款和自有资金收购茶叶、丝绸和瓷器运到大员港。尼古拉.一官起于澳门，教名贾斯帕，通葡萄牙语和荷兰语，现在控制着中国福建行省的近海。荷兰人在苏门答腊和马来无法将那些苏丹国排除出印度的公司，在东亚他们也没能把一官排除去日本的航线。大员港的贸易盈利情况很可疑，虽然这两年他们确实在盈利，对公司的贡献还很大，但在多数时候，大员都处于亏损状态。这是因为大员的军事压力很大，作为一个在贸易上不那么重要的港口，却要维持1000多人的驻军和其他雇员。常备军人数仅次于巴达维亚，是奈格帕特南的两倍。但大员是位于长崎航线上的重要补给站，巴达维亚不能轻易放弃。
霹雳没别的东西，只有锡。
暹罗有鹿皮和大米，因为万丹苏丹国的封锁和马打兰苏丹国的敌对态度，巴达维亚很缺主粮，暹罗的大米对巴达维亚也比较重要。而鹿皮是日本需求很大的商品。
北大年这条航线的重要性现在下降了，在日本朱印船时代，日本商人会带着白银在会安、暹罗和北大年大肆收购印度棉布。日本锁国后，这条白银之流就断了，荷兰人只能自己去长崎交易。荷兰和英国这两个相爱相杀的基友曾几乎同时建立北大年商馆，又几乎同时撤掉。欧洲人撤走，日本人不再来，中国商人在北大年很占优势。
与在东印度群岛不同，暹罗的大城王朝和广南的阮主政权是两个强国，荷兰人在这条航线上收起帝国主义的面目，恢复了商人本色。
在大城王朝与广南国之间，还有个真腊国。属于被东西两边的强国按在地上摩擦的那种存在。不过就算是真腊，也能把几船西班牙冒险家打进湄公河里喂鱼。
作为港口，巴达维亚的条件并不算好。但巴达维亚并没有突出的缺点，他一年四季都通航，总有巴达维亚启航合适的风向。因此很快就成为亚洲的商业中心。
而印葡副王的果阿这方面就是个悲剧，果阿位于曼杜比河和祖阿里河环保的岛屿上，果阿港处于岛屿内侧，离海口有不断的航程。从军事角度，果阿是利于防御的城市，但在商业角度每年的雨季，风向与潮水都让果阿处于断航状态。这也是为什么巴达维亚建成后，葡萄牙人的商业迅速被超越的原因之一。
虽然从塔斯曼处获知的信息也不是什么机密，东南亚的上层对此基本都有所了解。陈守序还是感到与塔斯曼相见恨晚，两人都有意犹未尽的感觉。
在道别之前，塔斯曼给陈守序留下他在巴达维亚的地址，并且欢迎去他家中做客。
陈守序表示今年不一定有时间了，以有机会一定会去。
简单用过午餐，塔斯曼回到巴厘号，启程返航巴达维亚。林登贝格则回了岛上的雇佣兵营地。
船上现在只剩下中国人。
林同文：“陈兄，聊聊吧。苏丹告诉我，你有笔大生意想与我合作。我很想知道那是什么？”
陈守序一笑，“正该如此。”
两人走进重新收拾过的官厅，林同文已经沏好两杯茶。
陈守序顺手关上门。
“请。”“请。”